Zawartość
Pasek pomocniczy lub poli-v, jak jest również nazywany, przenosi moc z wału korbowego silnika na różne akcesoria, takie jak alternator, pompa wspomagania kierownicy itp. Kiedy pasek nie jest idealnie przylegający do kół pasowych, zaczyna się ślizgać i śpiewać. Jest to często spowodowane wilgocią na wewnętrznej stronie paska.
Sprawdzenie sytuacji
Uruchom silnik i podnieś maskę. Trzymaj ręce i odzież z dala od silnika i jego elementów.
Użyj latarki, aby znaleźć miejsce, w którym można nałożyć WD-40 na pasek, tak aby wewnętrzna strona była zakryta tuż przed kontaktem z bloczkiem. Czasami można określić dokładną lokalizację hałasu, słuchając, skąd pochodzi i obserwując, czy występuje, gdy określony odcinek paska przechodzi przez określone koło pasowe.
Zatrzymaj hałas
Nie zapomnij założyć okularów i uważać, aby nie dostać się w kierunku paska, ponieważ strumień WD-40 rozprzestrzeni się i może poplamić ubranie.
Nałóż niewielką ilość WD-40, która wystarczy, aby delikatnie pokryć obszar, w którym występuje hałas. Ideałem jest użycie mocnych, ale krótkich dysz, aby pasek nie był nasiąknięty, co może spowodować jego całkowity zsunięcie się, trwale go uszkadzając. WD-40 jest środkiem do wypierania wody i musi usuwać wilgoć z paska. W większości przypadków usunięcie wody z paska spowoduje, że przestanie on śpiewać.
Pozwól silnikowi pracować przez kilka minut i nałóż gumową podkładkę, znaną również jako ochraniacz paska, w taki sam sposób, w jaki przyłożyłeś WD-40. Substancja ta oczyści pasek i usunie wszelkie zanieczyszczenia, które się w nim znajdują. Podobnie jak w przypadku WD-40, uważaj, aby go nie przepełnić. Pozostaw silnik uruchomiony na kilka minut, aby potwierdzić, że pasek przestał śpiewać.
Jeśli wszystkie inne procedury zawiodą
Jeśli hałas nie ustaje lub wraca w krótkim czasie, pasek będzie się szklił, co może się zdarzyć, jeśli będzie ślizgał się po powierzchni jednego lub więcej kół pasowych przez długi czas, co można zaobserwować, ponieważ ma połysk odblaskowe na wewnętrznej powierzchni. Oszklony pasek zawsze będzie śpiewać, ponieważ nie może już przylegać do kół pasowych i należy go wymienić.
Po ustaleniu, że pasek będzie wymagał wymiany, pamiętaj o zapamiętaniu ścieżki, jaką przebywa przed jego zdjęciem. Większość pojazdów ma schemat paska gdzieś w komorze silnika, zwykle w pobliżu chłodnicy lub pod maską. Przed zdjęciem paska sprawdź, czy wszystkie koła pasowe się obracają, ponieważ pasek jest często oszklony z powodu zablokowanego koła pasowego i może być tylko objawem poważniejszego problemu.