Zawartość
Czujnik tlenu zainstalowany w pojeździe przed OBD musi zostać przetestowany ręcznie za pomocą multimetru. Te samochody są starszymi modelami, które nie są wyposażone w skomputeryzowane kody silnika, więc nie otrzymujesz elektronicznego ostrzeżenia o wtrysku, gdy czujnik zaczyna zawodzić. Jeśli zauważysz, że silnik jest wolniejszy i nieefektywny w usuwaniu gazu, przetestuj czujnik O2 pod kątem prawidłowego napięcia i wydajności.
Instrukcje
-
Otwórz maskę pojazdu, aby uzyskać dostęp do czujnika O2. Jest zainstalowany obok kolektora wydechowego. Czujnik jest komponentem typu plug-in z przewodem wychodzącym z górnej części czujnika. Dokładna lokalizacja może się nieznacznie różnić w zależności od producenta. Zapoznaj się z instrukcją naprawy, aby uzyskać lepszy układ.
-
Odłącz wiązkę przewodów od czujnika. W zależności od marki i modelu pojazdu, czujnik będzie miał pojedyncze połączenie lub połączenie trójprzewodowe.
-
Podłącz dodatni koniec multimetru do zacisku przewodu sygnałowego na czujniku. Pozytywna wskazówka jest czerwona. Jeśli masz czujnik z pojedynczym przewodem; przymocuj go do przewodu sygnałowego. Jeśli pojazd jest wyposażony w czujnik wieloprzewodowy, przymocuj dodatni koniec do środkowego przewodu, którym jest przewód sygnałowy. Pozostałe przewody służą do ogrzewania czujnika.
-
Podłącz ujemny przewód miernika do punktu uziemienia lub powierzchni. Zacisk ujemny akumulatora lub metalowa powierzchnia silnika może służyć jako przewód uziemiający. Biegun ujemny jest czarny.
-
Włącz miernik i ustaw pokrętło w pozycji „DC Volts”. Włóż kluczyk do stacyjki i uruchom silnik. Pozostaw pojazd na kilka minut bezczynności, pozwalając czujnikowi nagrzać się w celu prawidłowego odczytu. Monitoruj multimetr, odczytując napięcie czujnika. Odczyt napięcia powinien wynosić od 0,2 do 0,8 V, średnio około 0,5 wolta. Jeśli urządzenie nie wykryje napięcia lub jest za wysokie lub za niskie, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.