Zawartość
Po przekręceniu kluczyka w celu uruchomienia samochodu może się wydawać, że wyłącznik zapłonu otwiera obwód rozruchowy. Ale tak naprawdę dzieje się tak, że włącznik zapłonu aktywuje solenoid rozruchowy. W niektórych przypadkach, jeśli nie możesz uruchomić samochodu, to dlatego, że solenoid rozruchowy nie działa prawidłowo.
Fakty
Solenoid rozrusznika jest w zasadzie dużym przekaźnikiem umieszczonym przy starcie lub w innym miejscu. Przekaźnik jest komponentem, który wykorzystuje niewielką ilość prądu do sterowania innym obwodem, który zazwyczaj wykorzystuje znacznie większą ilość prądu. Awaria elektromagnesu rozrusznika spowoduje niemożność uruchomienia samochodu (chyba że samochód ma manualną skrzynię biegów, a sprzęgło może być napędzane, gdy samochód jedzie lub jedzie).
Funkcja
Cewki rozruchowe mogą mieć do trzech funkcji. Wszystkie solenoidy rozruchowe są odpowiedzialne za zamknięcie obwodu między akumulatorem a rozrusznikiem. Niektóre przesuną bieg startowy, zazębiając się z zębami koła zębatego koła kierownicy. Niektóre są używane do pokonania drutu oporowego, jeśli taki występuje, który można znaleźć w obwodzie zapłonowym.
Jak to działa
W solenoidie początkowym znajduje się tłok otoczony cewką. Gdy kluczyk zapłonowy zostanie obrócony do pozycji początkowej, niewielka ilość prądu przechodzi przez cewkę. Tworzy to pole magnetyczne, które ciągnie tłok do wewnątrz. Na jednym końcu tłoka znajduje się metalowa tarcza, która dotyka dwóch zacisków. Są one podłączone do akumulatora i rozrusznika; w ten sposób do silnika rozruchowego dostarczana jest duża ilość prądu.
Typy
Istnieją zasadniczo dwa typy elektromagnesów rozruchowych. Jeden jest podłączony do rozrusznika, a nie tylko otwiera obwód rozrusznika, gdy tłok porusza się, ale również przesuwa bieg rozrusznika do pozycji obracania koła zamachowego, które obraca wał korbowy, aby uruchomić silnik. Drugi typ, który może znajdować się na panelu nadwozia, służy tylko do otwarcia obwodu rozruchowego.
Korzyści
Ponieważ silnik rozruchowy wykorzystuje tak silny prąd (500 lub więcej amperów), przewody przenoszące to obciążenie muszą być dużych rozmiarów. Elektromagnes rozrusznika pozwala na znacznie mniejsze przewody prowadzące do wyłącznika zapłonu, co znacznie ułatwia umieszczenie kluczyka zapłonowego w kolumnie kierownicy (lub desce rozdzielczej). Budowa samochodu bez solenoidu rozruchowego byłaby droższa ze względu na konieczność prowadzenia ciężkich przewodów do wyłącznika zapłonu.