Zawartość
Honda Motor Co. jest znana z innowacji w technologii silników. Jego silniki mają zwykle małą pojemność skokową oraz wysoką wydajność i łatwą konserwację. Aby zmaksymalizować moc i wydajność swoich silników, Honda wykorzystuje szereg specjalistycznych technologii, takich jak systemy iDSI i VTEC. Zrozumienie, jak działa każdy z nich, wymaga znajomości procesu wlotu i zapłonu silnika.
Pociąg Valve
Silnik składa się z dwóch głównych sekcji, zwanych blokiem i głową. Głowica ma zespół zaworów, składający się z elementów sterujących, sprężyn i uszczelek. Gdy silnik pracuje, zawory sterujące obracają się. W każdym z nich znajdują się eliptyczne krzywki krzywkowe, które ściskają sprężyny zaworowe w określonych odstępach, pozwalając powietrzu i paliwu na krótkotrwałe wejście do cylindra silnika, gdzie następuje spalanie.
Zapłon
Powietrze i paliwo są pobierane przez elementy ustalające zawory, które są otwierane przez tłoki, które są uruchamiane w górę iw dół przez wał korbowy. Po wyciągnięciu powietrza tłoki go ściskają. Na szczycie każdego cylindra znajdują się żagle, które są odpalane, gdy tylko tłok spręża mieszankę paliwowo-powietrzną, powodując zapłon. W ten sposób silnik wytwarza moc.
iDSI
Inteligentny podwójny zapłon Hondy (iDSI) wykorzystuje dwie przeciwległe wtyczki na górze każdego cylindra. Podczas gdy konwencjonalne silniki używają tylko jednego na cylinder, iDSI tworzy dwie iskry w różnych momentach spalania, powodując bardziej całkowite spalanie powietrza i paliwa, poprawiając zużycie paliwa i sprawiając, że silnik iDSI pali się bardziej czysto.
VTEC
Technologia VTEC Hondy (Variable Valve Timing i Lift Electronic Control) jest bardziej zorientowana na wydajność niż iDSI. Silniki VTEC mają sterowanie zaworami z dwoma różnymi płatami na zawór. Gdy silnik osiągnie określoną prędkość, elementy sterujące zaczynają używać większych wilków, które pozwalają na więcej powietrza i paliwa w cylindrach, zwiększając moment obrotowy i maksymalną moc. Konstrukcja krzywek VTEC z dwoma głośnikami niskotonowymi pozwala na oszczędność i niezawodność silnika przy niskich obrotach, zapewniając wzrost mocy przy przyspieszaniu silnika do czerwonej linii.