Diagnozowanie zużytego paska rozrządu

Wideo: [PL] Kontrola i wymiana paska rozrządu silnika

Zawartość

Instrukcje
Weryfikacja zużytego paska rozrządu
Uwaga
Czego potrzebujesz

Pasek rozrządu ma ważne zadanie synchronizacji obrotów wału korbowego z elementami sterującymi zaworów. To bezpośrednie połączenie zapewnia synchronizację zaworów podczas ich sekwencji otwierania i zamykania. Bez precyzyjnej synchronizacji, która zapewnia dobry pasek zębaty w dobrym stanie, zapłon i sterowanie zaworem nie wykonują dokładnie sekwencji, aby zakończyć czterokrotny skok spalania. Pasek rozrządu wysyła serię ostrzeżeń, zanim całkowicie zawiedzie. Właściciel obserwatora może wykryć te ostrzeżenia, zwracając uwagę na pewne cechy szczególne, które wpływają na uruchomienie silnika i wydajność.

Instrukcje

Zużyty pasek rozrządu może dostarczyć szeregu ostrzeżeń (samochód wyścigowy Christophe Fouquin z Fotolia.com)

Weryfikacja zużytego paska rozrządu

Otwórz kaptur. Umieść zaparkowany pojazd za pomocą hamulca postojowego. Uruchom silnik, ale upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany i działa z maksymalną wydajnością. Obserwuj prędkość, z jaką silnik próbuje się połączyć, porównując go z normalnym stanem początkowym. Silnik ze zużytym paskiem rozrządu pokaże bardzo powolne i leniwe sygnały startowe. Dzieje się tak, ponieważ kolejność ostrzału jest opóźniona z powodu zużytego pasa, który skoczył na ząb. Pasek, który skoczył dwa lub więcej zębów, może nawet nie uruchomić pojazdu.
Należy uważać na nienormalne odgłosy pracy silnika, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, w pobliżu pokrywy paska rozrządu. Pasek, który skoczył, rozluźnia się i może czasami szarpać podczas zimnego rozruchu lub ściegu silnika, lub może powodować hałas bicia lub drapania. Pętle zazwyczaj uderzają w wnętrze osłony paska rozrządu. Nieregularnie pracujący silnik może podążać za takimi hałasami.
Jedź pojazdem, a ponieważ powoli przyspiesza, spróbuj usłyszeć hałas z eksplozji pochodzących z układu wydechowego (wybuchy). Spróbuj szybkiego przyspieszenia i poszukaj wad i eksplozji w spalinach. Oba objawy oznaczają, że kolejność pasów zmieniła się. Czasami wszystkie dźwięki grzechotki, skazy i wybuchy wydostają się razem - wyraźny znak, że pasek rozrządu jest zużyty i przesunięty.
Zaparkuj samochód. Pociągnij hamulec postojowy. Znajdź oznaczenia czasu na swoim pojeździe. Pojawiają się na kole pasowym wału korbowego i małym metalowym pręcie przymocowanym do bloku silnika tuż powyżej. Użyj ściereczki, aby zetrzeć wszelkie zabrudzenia i ślady oleju. Sprawdź specyfikacje synchronizacji w instrukcji obsługi. Użyj kredy, aby zaznaczyć podział koła pasowego i bloku. Podłącz pistolet do punktu zapłonu do cylindra numer jeden i uruchom silnik. Skierować pistolet do punktu zapłonu na oznaczenia. Jeśli znaki czasowe nie zbliżają się do wyrównania lub nie zaobserwujesz żadnego ustawienia, oznacza to, że pasek rozrządu jest zużyty i zmienił pozycję.
Znajdź górę pokrywy paska rozrządu. Niektóre pojazdy mają małe płytki kontrolne, które umożliwiają ich usunięcie w celu sprawdzenia stanu paska rozrządu i napinacza. Wykręć śruby z karty kluczem zapadkowym i odpowiednim gniazdem. Przytrzymaj silny reflektor nad otworem. Sprawdź pasek i sprawdź, czy jest on przechylony ze szczeliną lub czy poduszki na napinaczu są już zużyte. Czasami napinacze blokują się i nie zapewniają prawidłowego nacisku na pas. Luźny pas oznacza, że napinacz ma kłopoty.

Uwaga

Kontynuowanie jazdy samochodem za pomocą zużytego paska zębatego może uszkodzić główne elementy silnika, takie jak tłoki, wały i zawory. Spróbuj to naprawić natychmiast po diagnozie.