Jak usunąć tłoki z samochodu

Wideo: Czyszczenie tłoków #Projekt POLEPSHATOR

Zawartość

Instrukcje
Wyjmowanie silnika
Wyjmowanie tłoka
Jak
Czego potrzebujesz

Nawet w najbardziej kontrolowanych warunkach tłoki poddawane są obciążeniom mechanicznym i termicznym. Usunięcie jednego lub więcej i ich wymiana nie są prostymi zadaniami, w większości przypadków wymagane jest całkowite usunięcie silnika. Chociaż możesz być technicznie zdolny do wymiany tłoka bez wyjmowania silnika, możesz usunąć silnik tylko po to, aby go oczyścić i sprawdzić, czy nie ma dalszych uszkodzeń. Procedury różnią się znacznie w zależności od pojazdu, zarówno silnika, jak i demontażu tłoka.

Instrukcje

Usunięcie tłoków wymaga organizacji i cierpliwości (Obraz aeronautycznego silnika tłokowego autorstwa Andrew Breedena z Fotolia.com)

Wyjmowanie silnika

Odłącz wszystkie wiązki elektryczne, pasy, przewody paliwowe, przewody chłodzące, czujniki, przewody sterujące i opaski silnikowe. Oznacz każde usunięte złącze wiązki taśmą samoprzylepną i trwałym piórem, aby ułatwić ponowną instalację.
Wyjmij wentylatory chłodzące i chłodnicę, aby uniknąć uszkodzenia rdzenia i zdejmij pokrywę, aby ułatwić demontaż
Odkręć klimatyzator silnika i odłóż go na bok bez odłączania węży. Dzięki temu nie będziesz musiał później ładować systemu, a także wpuszczać gaz do atmosfery.
Przymocuj gniazdo silnika do dedykowanych punktów podnoszenia zgodnie z zaleceniami producenta. Przed zwolnieniem wspornika należy lekko docisnąć silnik, aby zapobiec niebezpiecznemu ruchowi silnika podczas demontażu.
Odkręć konwerter momentu obrotowego od elastycznej płyty, odkręć śruby mocujące przekładnię i ostrożnie wyjmij śruby mocujące silnik. Często usunięcie silnika i przekładni razem (zwłaszcza w zastosowaniach z napędem na przednie koła) znacznie ułatwi demontaż i ponowną instalację.
Włączyć podnośnik silnika, ostrożnie podnosząc silnik, unikając (jeśli to możliwe) wylatującego przez przednią szybę lub wspornik rdzenia chłodnicy. Ostrożnie opuść go na stabilną powierzchnię roboczą lub przymocuj go do stojaka silnika, jeśli taki posiadasz i zdecydowałeś się usunąć przekładnię.

Wyjmowanie tłoka

Usuń (w tej kolejności): kolektor (y) dolotowy (-e), korek (zawory) zaworu, wszystkie przymocowane do głowicy cylindra, w tym wsporniki, czujniki, łańcuchy / pasek zębaty, a na końcu głowicę (głowy) ) cylindra.
Odwróć silnik i zdejmij pokrywę skrzyni korbowej.
Zidentyfikuj uszkodzony tłoczysko, w którym sprzęgnie się z wałem korbowym, i obróć wał korbowy tak, aby wał, do którego przymocowany jest korbowód, był jak najdalej od bloku silnika (w większości przypadków nie jest to bezwzględnie konieczne, ale pomoże zwiększyć szczelinę i uniknąć uszkodzenia łożyska wału korbowego podczas demontażu).
Odkręć korbowód / nakrętki śrub i ostrożnie umieść drewniany pręt na dnie tłoka. Stuknij drewniany kij plastikowym młotkiem, aby popchnąć tłok przez cylinder i od wału korbowego. Przestań bić, gdy zatyczka korbowodu zwolni się i pręt poluzuje się na wale korbowym.
Nasunąć odcinki przewodu paliwowego na korbowód, aby nie wciskały wału korbowego. Kontynuuj uderzanie w pręt, aż tłok spadnie z cylindra.

Jak

Jest to bardzo prosty schemat usuwania tłoka, ale spodziewaj się niespodzianek. Sterowanie zaworami na szczycie bloku, bloki silników bokserów (takie jak te stosowane przez Subaru i Porsche), wszystkie systemy trakcyjne i technologie zmiennych zaworów (takie jak VTEC Hondy i Mitsubishi MIVEC) dodadzą warstwy złożoności do ta procedura.