Jak odpowietrzyć system wspomagania kierownicy

Wideo: Układ wspomagania kierownicy – Czyszczenie, Odpowietrzanie, Wymiana Płynu – K2 ATF III

Zawartość

Instrukcje
Jak odpowietrzyć system wspomagania kierownicy
Jak
Czego potrzebujesz

Odpowietrzanie układu kierowniczego ze wspomaganiem jest konieczne, gdy wymieniana jest pompa wspomagania układu kierowniczego. Powietrze wypiera płyn w układzie i powoduje ostry hałas po obróceniu kierownicy. Układ kierowniczy, który wydaje hałas podczas obracania kierownicy i który nie został wcześniej wymieniony lub ma wyciek, przez który dostaje się powietrze lub ma problem wewnętrzny.

Instrukcje

Krwawienie powietrza z układu wspomagania kierownicy może być czasami konieczne (Jupiterimages / Polka Dot / Getty Images)

Uruchom silnik. Przy zamocowanym kluczu przerwać przewód płynu pod wysokim ciśnieniem, poluzować go na układzie kierowniczym. Jeśli nie masz pewności, która linia płynu jest najwyższa, spójrz na pompę sprzętu. Najwyższą linią, która jest utrzymywana przez poszerzającą się nakrętkę, jest linia wysokiego ciśnienia. Dolna linia jest zaciśnięta za pomocą opaski zaciskowej i jest linią powrotną lub linią płynu niskiego ciśnienia.
Przyspiesz silnik i powoli otwórz adapter wysokiego ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy tylko do momentu, aż płyn zacznie się wyczerpywać. Zatrzymaj i przytrzymaj, dopóki nie wypłynie więcej płynu. Następnie dokręć.
Wypełnij zbiornik systemowy zgodnie z wymaganiami. Włącz blokadę kierownicy, aby kilkakrotnie zablokować ją w obu kierunkach, aby usunąć pozostałe powietrze z układu. Następnie napełnij zbiornik jeszcze raz.
Dodaj trochę płynu kondycjonującego do zbiornika pompy. Pomaga to smarować połączenia i zapobiegać wyciekom. Ponadto, to wycisza niektóre pompy wspomagania układu kierowniczego, w zależności od tego, jak zły jest zawór.

Jak

Najpierw sprawdź, czy nie ma wycieków. Napraw nieszczelności, a następnie przystąp do odpowietrzania układu. Może być wykrwawiony bez znalezienia przecieków, chociaż prawdopodobnie nie wyeliminuje to hałasu. Zazwyczaj zawór zwrotny pompy jest zły i jest to przyczyną hałasu.
Awaria pompy wspomagania układu kierowniczego jest zwykle spowodowana nieszczelnością lub awarią zaworu zwrotnego.
Często nie działa pompa wspomagania układu kierowniczego. Jeśli koło kierownicy wydaje się blokować w pewnych miejscach lub robi się twarde w jednym kierunku, zazwyczaj jest to usterka w przekładni kierowniczej.