Zawartość
- Zatkany zawór PVC
- Zużyte prowadnice zaworu
- Wybuch uszczelki głowicy
- Zużyte pierścienie tłokowe
- Otwór tłoka
- Pęknięty blok silnika
Jeśli z rury wydechowej twojego pojazdu wydobywa się cokolwiek innego niż spaliny, może to być oznaką kłopotów. Jeśli w spalinach znajduje się olej, ważne jest natychmiastowe rozwiązanie problemu. Należy pamiętać, że większość znaków wycieku oleju na wylocie wymaga profesjonalnej oceny.
Zatkany zawór PVC
Zawór PVC umożliwia wentylację kontrolowanej ilości gazów spalinowych silnika w komorze paliwowej, umożliwiając ich spalenie. Gdy zatyka się, silnik może być pod ciśnieniem wewnętrznym, co powoduje, że olej przechodzi przez ważne złącza i do wydechu. Problemowi temu zwykle towarzyszy niebieskawy dym, zwiększone zużycie i brudne świece olejowe. Można je łatwo rozwiązać, wymieniając zawór.
Zużyte prowadnice zaworu
Prowadnice zaworów są wewnętrznymi częściami silnika, które pomagają kontrolować przepływ gazów wchodzących i wychodzących z zaworu. Są one smarowane olejem silnikowym i mają uszczelki wzdłuż ich trzonów, które mogą się zużywać, umożliwiając przechodzenie oleju silnikowego przez nie. Gdy to nastąpi, olej przechodzi przez zużyty zawór i wchodzi do strumienia spalin silnika, gromadząc się w rurze wylotowej. Problemowi temu zwykle towarzyszy niebieskawy dym wydobywający się z układu wydechowego.
Wybuch uszczelki głowicy
Uszczelka głowicy uszczelnia głowicę silnika w bloku. Jest częścią układu dolotowego i wydechowego i uszczelnia kanały płynu między głowicą cylindra a silnikiem. Gdy pęknie uszczelka, płynie przez nią płyn i wchodzi do układu wydechowego. Problemowi temu zwykle towarzyszy przegrzanie, zmniejszenie mocy, pogorszenie zużycia i nieostrożne działanie.
Zużyte pierścienie tłokowe
Tłoki są częścią silnika, która pobiera energię ze spalania paliwa. Zapłon mieszanki zmusza je do podnoszenia i opuszczania, dostarczając energii, która porusza pojazd. Są one uszczelnione diametralnie za pomocą pierścieni, które znajdują się na ich obwodzie i są smarowane olejem silnikowym. Kiedy się zużywają, olej i paliwo przechodzą przez nie i wchodzą do układu wydechowego. Problemowi temu zwykle towarzyszy niebiesko-biały dym i znaczna utrata siły działania.
Otwór tłoka
Tłoki bezpośrednio czerpią energię ze spalania. Tłok, który tworzy otwór w swojej powierzchni, pozwala na przejście przez nią oleju i gazów i przedostanie się do układu wydechowego. Problemowi temu często towarzyszy dym, złe funkcjonowanie i wydajność oraz hałas silnika.
Pęknięty blok silnika
Blok silnika jest częścią, w której znajdują się części wewnętrzne silnika, i jest wypełniony przejściami, które kontrolują przepływ płynów do jego części. Pęknięcie w tej części pozwala olejowi przedostać się do układu wydechowego na kilka sposobów i zawsze stanowi poważny problem, któremu często towarzyszy przegrzanie, utrata mocy, nierówna praca i hałas silnika.