Zawartość
Węgiel może gromadzić się w biegu jałowym, powodując jego „klejenie”. Gdy siłownik „przykleja się”, może nie kontrolować biegu jałowego samochodu - może to spowodować samoczynne poruszanie się samochodu przy wysokich obrotach (obrotach na minutę) lub, w większości przypadków, spowodowanie śmierci samochodu przy niskich obrotach. Czyszczenie jałowego siłownika może uniknąć konieczności zakupu nowej części, ale tylko niektóre siłowniki mogą być czyszczone. Siłownik na biegu jałowym musi być wyposażony w zawór sprężynowy do czyszczenia.
Instrukcje
-
Zlokalizuj na biegu jałowym siłownik - znajduje się on w pobliżu strony wlotowej silnika.
-
Zdejmij złącze elektryczne z tyłu jałowego siłownika za pomocą śrubokręta. Nie należy łamać plastikowego zamka zabezpieczającego okablowanie czujnika - to ten, który zapobiega drganiom z okablowania czujnika.
-
Odkręć nakrętki lub śruby mocujące jałowy siłownik na bloku.
-
Przytrzymaj siłownik skierowany w dół i spryskaj końcówkę siłownika środkiem czyszczącym do gaźnika, aby go wyczyścić (nie pozwól, aby środek czyszczący gaźnik kapał do obudowy). Powtarzaj ten krok, aż cały węgiel zostanie usunięty.
-
Wymienić siłownik bezczynny i zabezpieczyć okablowanie.
-
Włącz samochód, aby upewnić się, że pracuje idealnie, i steruj nim, aby upewnić się, że silnik nie wyłączy się podczas hamowania lub omijania zakrętu, zwłaszcza przy włączonej klimatyzacji. W takim przypadku należy wymienić bezczynny siłownik.
Uwaga
- Nie umieszczaj środka czyszczącego gaźnika na połączeniach elektrycznych; spróbuj jak najmniej włożyć w korpus siłownika.
Czego potrzebujesz
- Środek do czyszczenia gaźników
- Śrubokręt
- Zestaw gniazd 1/4 cala
- 1/4 cala Klucz grzechotkowy