Jak zrobić zasilacz wodorowy napędzany samochodem

Zawartość

Instrukcje
Jak
Uwaga
Czego potrzebujesz

Zbuduj najbardziej istotną część systemu zasilania paliwem wodorowym dla samochodów, obudowę generatora wodoru. Wyeliminuj uzależnienie od benzyny, aby zasilić samochód za pomocą napędzanego wodą generatora wodoru. Generator wodoru jest sercem systemu; zbuduj z wysokiej jakości tworzywa sztucznego CPVC i epoksydowego. Połącz komorę generatora wodoru z elektrodami, aby oddzielić wodę do użytecznego tlenu i wodoru.

Instrukcje

Zapewnij zasilanie samochodu za pomocą generatora wodoru (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)

Wytnij obudowę generatora rur CPVC o średnicy 10 cm. Prawidłowa długość będzie wynosić od 25 do 45 cm, w zależności od miejsca w komorze silnika. Użyj piły, piły lub ukośnika, aby zapewnić proste cięcie.
Wytnij dwie rurki ze stali precyzyjnej, aby utworzyć elektrody generatora. Jedna elektroda powinna pasować do drugiej. Różnica między średnicą elektrody wewnętrznej i średnicy elektrody zewnętrznej powinna wynosić 0,7 cm. Odciąć rurkę elektrody o 12 cm mniejszą niż obudowa generatora. Wywierć osiem otworów o średnicy 0,6 cm wokół obwodu jednego końca zewnętrznej rurki elektrody. Otwory powinny znajdować się 1 cm od krawędzi rury. Po wierceniu usuń nierówne krawędzie. Zastępuje proces wiercenia wewnętrznej rury elektrody.
Zamocuj podstawę każdej rurki elektrody w 10 cm zaślepce CPVC. Wywierć otwory w nasadce i przewlecz przewody przez elektrody. Przylutuj przewody do rur stalowych za pomocą lutowanego srebra. Po uruchomieniu przewodów uszczelnij otwory wysokiej jakości żywicą epoksydową.
Za pomocą JB Weld lub podobnego wysokiej jakości epoksydu uszczelnij zaślepkę rurkami elektrody na końcu obudowy generatora. Pozostaw epoksyd do wyschnięcia na 24 godziny. Wywiercić otwór 1/2 cala 1/4 cala nad krawędzią uszczelnionej zaślepki końcowej. Podłącz rurkę do otworu za pomocą żywicy epoksydowej. Długość rury powinna wynosić około 2,5 cm. Ten wlot wody zostanie przymocowany do zbiornika wody za pomocą węża o odpowiednim rozmiarze.
Owiń cienki drut miedziany wokół rdzenia ferrytowego cewki toroidalnej (nr części National Magnetics 995). Podaj co najmniej 250 zwojów drutu. Zamontuj cewkę magnetyczną w drugiej pokrywie CPVC.
Uderz lub przebij trzy otwory w pokrywie, które zawierają magnetyczną cewkę miedzianą, aby zainstalować zawory. Zainstalować zawór nadmiarowy ciśnienia, zawór zasilania wodorem dla gaźnika oraz zawór manometru wewnątrz tablicy przyrządów. Zamknąć zaślepkę na górze obudowy generatora wodoru epoksydowego.
Zamontuj generator wodoru w komorze silnika pojazdu. Istnieje wiele różnych form silników i układów, więc użyj wsporników lub odpowiedniego sprzętu, aby zabezpieczyć obudowę generatora w oparciu o kształt i układ pojazdu. Możesz podłączyć rurkę adaptera gaźnika do górnej części obudowy generatora wodoru, przewody elektrody do elektroniki i wąż zasilający ze zbiornika wody. Obudowa generatora wodoru jest zakończona.

Jak

Wymagana jest szczegółowa instrukcja projektu, aby uzupełnić pozostałą część systemu wodorowego, patrz „Zasoby” i „Odniesienia”, aby uzyskać sugestie.
Jeśli komora silnika twojego pojazdu nie ma miejsca na generator wodoru, zamontuj go w bagażniku lub pod deską rozdzielczą.

Uwaga

Nie używaj niewłaściwej klasy CPVC do budowy obudowy generatora lub wydajność systemu będzie poważnie zagrożona.
Nie używaj rur o średnicy większej niż 10 centymetrów. Wpłynie to na poziom bezpieczeństwa przed pęknięciem w podwyższonych temperaturach.