Zawartość
Prony Brake jest rodzajem dynamometru używanego do pomiaru mocy silnika. Według strony internetowej Buckley Old Engine Club z Michigan, hamulec Prony'ego został wynaleziony przez francuskiego inżyniera i matematyka Gasparda de Prony w 1821 roku, aby zmierzyć moc silnika, co przekłada się na ilość pracy, jaką może wykonać silnik. Prony Brake jest nadal używany do testowania mocy silników od producentów ciągników.
Mocny koń
Horsepower to urządzenie do pomiaru energii pochodzące z Wielkiej Brytanii. Jest definiowana jako siła potrzebna do podniesienia ciężaru 250 kg, 30 cm w ciągu sekundy lub podniesienia ciężaru 15 000 kg, 30 cm na minutę. Siła ta wyrażona jest w funtach stóp, a więc 550 funtów na sekundę, czyli 33 000 funtów na minutę (550 x 60), równa się jednej mocy.
James Watt
Jednostka napędowa została stworzona na początku XIX wieku przez Jamesa Watt'a, wynalazcę pierwszego praktycznego silnika parowego, aby zapewnić potencjalnym nabywcom silników parowych porównanie mocy tego silnika z siłą konia, mówi strona internetowa Buckley Engine Klub. Watt zmierzył średnią moc, aby wyciągnąć z silnych koni, a następnie wykonał obliczenia matematyczne, aby uzyskać moc równoważną silnikowi.
Komponenty hamulca prony
Hamulec Prony'ego składa się z bębna hamulcowego połączonego z jednej strony do wału wejściowego lub koła pasowego, które łączy badany silnik, a po stronie przeciwnej do ramienia hamulca spoczywającego na konstrukcji urządzenia. Ramię hamulca działa jak ramię hamulca hamulca roweru górskiego. Istnieje również zakres napięcia wokół bębna hamulcowego do stosowania siły hamowania, urządzenie do pomiaru dokładnej ilości siły przyłożonej do ramienia hamulca przez zakres naprężenia oraz urządzenie do pomiaru obrotów na minutę (RPM) po stronie wejściowej hamulca Prony.
Jak działa test
Moc silnika mierzy się za pomocą hamulca Prony, uruchamiając silnik, dokręcając taśmę napinającą bębna hamulcowego Prony, mierząc siłę hamowania w funtach na końcu ramienia hamulca i licząc obroty silnika, zgodnie z strona internetowa Buckley Engine Club. Silnik ma regulator, który dostarcza więcej paliwa lub pary do silnika w miarę wzrostu obciążenia hamulca, zwiększając moc w celu utrzymania stałej prędkości obrotowej. Test kończy się w punkcie, w którym regulator silnika nie jest już w stanie utrzymać stałej rotacji, tzw. Punktu blokowania.
Obliczanie mocy
Według Klubu Silników Buckleya moc silnika jest obliczana poprzez pomiar siły hamowania w funtach przyłożonej na końcu ramienia hamulca w punkcie blokowania silnika, mnożąc tę liczbę przez obwód koła, który kończy się ramienia hamulca opisywałby, czy mógł się swobodnie obracać, oraz obroty silnika w punkcie blokowania. Tak więc dzielisz ten produkt przez 33 000, aby uzyskać moc silnika. Moc znamionowa jest równa maksymalnej mocy silnika.