Zawartość
To fakt: komponenty w końcu się zepsują. Określona część motocykla, regulator / prostownik, zwykle daje dodatkowe sygnały, że nie działa prawidłowo. Ponadto istnieje prawdopodobieństwo, że masz problemy z napięciem. Potwierdź, że to regulator / prostownik wymaga obserwacji i sprawdź, czy występują objawy.
Regulator / prostownik
Nowoczesne motocykle posiadają obwód ładowania elektrycznego akumulatora, w którym regulator / prostownik jest elementem standardowym. W rzeczywistości nazwa części wskazuje jej funkcję prostowania i regulacji napięcia. Napięcie przemienne jest generowane przez cewkę stojana alternatora. Motocykle przeważnie pracują w układzie trójfazowym ze względów wydajnościowych, w którym trzy przewody łączą stojan z regulatorem / prostownikiem. Mimo to istnieje kilka indywidualnych systemów, ponieważ są one tańsze w produkcji i wykorzystują dwa przewody zamiast trzech. Regulator / prostownik najpierw przekształca energię AC na wzrost energii DC, a następnie normalizuje tę energię, zapewniając, że nie przekracza ona około 14,5 wolta. Napięcie prądu stałego jest następnie kierowane do akumulatora.
Ogólne przyczyny niepowodzeń
Przyczyny awarii regulatora / prostownika są różne. Jedną z głównych przyczyn jest ogrzewanie. Wiadomo, że niektóre motocykle mają ten element umieszczony w pobliżu chłodnicy i innych miejscach w pobliżu źródeł ciepła lub ograniczających przepływ powietrza. W zależności od umiejscowienia regulatora / prostownika może się łatwo przegrzać. Inne przyczyny wyczerpania się regulatora / prostownika są spowodowane baterią. Uziemienie jest ważne dla dobrego napięcia. W przypadku defektu napięcia regulator / prostownik może się nagrzać. Źle uziemione, skorodowane, złe lub luźne połączenia akumulatora spowodują awarię.
Typowe typy awarii
Generalnie istnieją dwie przyczyny awarii regulatora / prostownika. Pierwsza dotyczy wyczerpania diody, co skutkuje wyczerpaniem baterii. Łatwo założyć, że przyczyną tego problemu jest zła bateria z powodu takich objawów, jak ściemnianie reflektorów, nieregularne wskazania liczników i słabe uruchamianie. Sprawdzanie napięcia woltomierzem zamiast polegać na samych objawach jest bardzo korzystne. Jeśli napięcie spadnie poniżej około 13 V, motocykl zacznie rozładowywać akumulator, a silnik w końcu się zatrzyma. Poszukaj złych połączeń i korozji, ponieważ mogą one również powodować problemy z napięciem.
Drugim rodzajem usterki jest wyczerpanie regulatora obejścia. Jeśli regulator / prostownik nie kontroluje napięcia, skutkiem będzie przeciążenie akumulatora. W diagnostyce ponownie przyda się woltomierz. Generalnie odczyty większe niż 17 woltów oznaczają, że regulator / prostownik nie przetwarza nadwyżki energii. Cały ten nadmiar może spowodować, że reflektory staną się wyjątkowo jasne, a następnie pękną.
Rozważania
Niezwykle ważne jest sprawdzenie stanu wszystkich elementów obwodu elektrycznego, ponieważ problemy w tych częściach mogą przyczynić się do awarii regulatora / prostownika. Ponadto, nawet po awarii komponentu, sprawdź połączenia wewnętrzne. Problem może nie wynikać z przegrzania, ale z produkcji.