Jak sprawdzić przekaźnik pompy paliwa

Wideo: Jak sprawdzić przekaźnik samochodowy Multimetrem - czy działa

Zawartość

Instrukcje
Jak
Czego potrzebujesz

Elektromechaniczne przekaźniki pompy paliwa mają tylko kilka wewnętrznych części, które mogą wpływać na prawidłowe funkcjonowanie obwodu elektrycznego. Niewielka cewka i dwa punkty styku są najczęstszymi składnikami pękania lub spalania, z odcięciem prądu elektrycznego pompy paliwa. Te wskazówki pomogą Ci rozwiązać problem z przekaźnikiem pompy paliwa w samochodzie, a także pomogą Ci dowiedzieć się, czy musisz go wymienić.

Instrukcje

ankieta niemotoryczna (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)

Zaparkuj samochód w bezpiecznym miejscu, otwórz maskę i zlokalizuj przekaźnik pompy paliwa. W większości pojazdów jest zamontowany na lub w pobliżu panelu bezpieczników w komorze silnika. W innych modelach przekaźnik pompy paliwa znajduje się pod deską rozdzielczą lub po stronie kierowcy lub pasażera. Oznaczenia na samym przekaźniku lub wewnątrz tylnej pokrywy skrzynki bezpieczników muszą identyfikować przekaźnik pompy paliwa.
Wyłącz przekaźnik, uważając, aby nie złamać zaczepów blokujących.
Zidentyfikuj dwa zaciski obwodu sterującego i dwa zaciski obwodu zasilania. Większość przekaźników ma nadrukowany schemat na pudełku, aby zidentyfikować te terminale. Jeśli nie, spójrz na podstawę montażową przekaźnika. Dwa cienkie przewody pomiarowe łączące się z przekaźnikiem zasilają zaciski obwodu sterującego; pozostałe dwa grube przewody pomiarowe łączą się z zaciskami zasilania.
Przeprowadź test ciągłości między dwoma zaciskami zasilania przekaźnika. Za pomocą omomierza ustaw go na najniższy zakres rezystancji i dotknij przewodów na każdym z zacisków zasilania przekaźnika. Powinieneś przeczytać niekończący się opór, w przeciwnym razie punkty styku są zwarte. Jeśli tak jest, wymień przekaźnik.
Podłączyć koniec przewodu z bezpiecznikiem do dodatniego zacisku akumulatora samochodowego (patrz rozdział Wskazówki poniżej), a drugi koniec do jednego z zacisków obwodu sterującego przekaźnika. Przymocuj końcówkę zwykłego przewodu do bezpośredniego podłączenia do drugiego zacisku sterowania i podłącz drugi koniec przewodu do dobrego uziemienia w samochodzie (może to być sam blok silnika). Gdy tylko dotkniesz ziemi przewodem, przekaźnik powinien wydać dźwięk kliknięcia. Jeśli tak nie jest, wymień proste połączenia przewodów. Jeśli nadal nie słychać kliknięcia, przekaźnik jest zwarty. Wymień przekaźnik.
Pozostaw przewody doprowadzające podłączone do zacisków sterujących przekaźnika i przetestuj ciągłość zacisków mocy, tak jak w kroku 4. Tym razem odczyt powinien wynosić zero lub wartość rezystancji w setnych lub tysięcznych. Jeśli odczytujesz nieskończoną rezystancję, wymień przekaźnik.

Jak

Możesz kupić tani skoczek połączony w większości sklepów z częściami samochodowymi.
Jeśli potrzebujesz pomocy w lokalizacji lub identyfikacji elementów pojazdu, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu lub instrukcją obsługi. Możesz kupić jeden w większości sklepów z częściami samochodowymi lub sprawdzić go bezpłatnie w większości bibliotek publicznych.