Zawartość
Układy hydrauliczne mogą być poddawane dziesiątkom tysięcy funtów ciśnienia w ekstremalnie gorących lub zimnych warunkach. Wybór odpowiedniego płynu hydraulicznego do użytku ma kluczowe znaczenie dla trwałości i wydajności systemu po tysiącach cykli pracy i ciepła. Istnieje kilka opcji płynnych, a każda z nich ma zalety i wady.
Ściśliwość
Zwany również modułem ładowania, „ściśliwość” odnosi się do tendencji płynu do zmiany objętości lub gęstości w odpowiedzi na ciśnienie. Chociaż może wydawać się dziwne myślenie o jakimkolwiek sprężonym płynie, dodatki, zanieczyszczenia i mikroskopijne pęcherzyki powietrza w oleju zostaną skompresowane. W skrócie, doskonały płyn hydrauliczny miałby zerową ściśliwość, ale na ogół nie jest to możliwe, ponieważ wymaga bardzo drobnego płynu prawie bez dodatków.
Uwalnianie powietrza
Uwalnianie powietrza jest czynnikiem wpływającym na ściśliwość płynu i jego właściwości termodynamiczne. Bardzo gęsty olej hydrauliczny zwykle utrzymuje pęcherzyki powietrza uwięzione na długo po jego zastosowaniu, co nie jest dobre.
Zawartość detergentu
Większość rodzajów oleju zawiera pewną ilość detergentu do emulgowania wody i zawiesza zanieczyszczenia, które mogą powodować gromadzenie się brudu w systemie. Zapobiega to gromadzeniu się zanieczyszczeń i powoduje uszkodzenia systemu w wodzie. Podczas używania detergentu należy pamiętać, że należy go przefiltrować i dbać o jego stan. Emulgowana woda może zamieniać się w parę w bardzo wysokich temperaturach, co może powodować pokłady w układzie hydraulicznym.
Lepkość
Odnosi się do zdolności swobodnego przepływu płynu. Woda ma bardzo niską lepkość, podczas gdy syrop porzeczkowy ma wysoką. Prawie zawsze maleje z większym ciepłem, ponieważ cząsteczki płynu poruszają się znacznie więcej. W lepkości musi być osiągnięta delikatna równowaga, ponieważ płyn o wysokiej lepkości pozostawia system bardziej wydajny, ale cieńszy ma lepsze uwalnianie powietrza i lepszą wydajność w niskich temperaturach.
Nawet jeśli oleje o wielu lepkościach wydają się cudowną odpowiedzią na ten problem, należy pamiętać, że stosowane dodatki zmniejszają uwalnianie powietrza. Oleje o wielu lepkościach są dobre dla systemów o dużej pojemności z dużymi zbiornikami i dobrą charakterystyką uwalniania powietrza, ale należy ich unikać w mniejszych systemach, chyba że jest to wymagane.
Smarowność
Podobnie jak większość olejów, hydraulika służy również jako środek smarny, w którym jest stosowana. Standardowa baza olejowa zazwyczaj nie smaruje się dobrze, dlatego producenci stosują ditiofosforan dialkilowo-cynkowy (ZnDTP) w celu zwiększenia ich smarowności. Płyny o wysokim poziomie ZnDTP - sprzedawane komercyjnie jako oleje przeciwzużyciowe - powinny być stosowane tylko w systemach przeznaczonych do tych olejów, ponieważ ten składnik może być silnie korozyjny dla niektórych metali.