Jak utrzymać silniki zaburtowe Hondy

Wideo: How To Maintain Your Outboard - Honda Marine Boat Talk

Zawartość

Instrukcje
Jak
Uwaga
Czego potrzebujesz

Czterosuwowy Honda jest jednym z najbardziej niezawodnych silników zaburtowych na rynku. Przy niewielkiej regularnej konserwacji silniki te wytrzymają wiele lat bezustannego użytkowania. Wykonanie kilku prostych kroków w celu corocznego serwisowania jednostki zaburtowej Hondy pozwoli utrzymać jej maksymalną wydajność.

Instrukcje

Czterosuwowy Honda jest jednym z najbardziej niezawodnych silników zaburtowych na rynku (Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images)

Podczas serwisowania pierwszym krokiem jest poluzowanie dolnej śruby urządzenia Honda. Ta śruba znajduje się na spodzie skrzyni biegów. Nie wyciągaj śruby aż do zakończenia kroku 2.
Następnie ustaw silnik w pozycji poziomej. Umożliwi to przepływ oleju na dno skrzyni biegów.
Teraz zwolnij dolną śrubę. Upewnij się, że pod otworem spustowym znajduje się patelnia lub wiadro, aby przyciąć stary olej. Następnie poluzuj górną śrubę urządzenia. Szybciej przepływaj olej na dno. Niech cały stary olej wyschnie.
Gdy cały stary olej zostanie spuszczony, zastąp go mniejszym olejem syntetycznym lub rtęcią. Aby wymienić olej, zacznij od wkręcenia węża pompy ręcznej w dolny otwór spustowy. Zawsze pompuj olej od dołu. Pompuj świeży olej, aż zacznie wychodzić przez górny otwór.
Nadszedł czas, aby ponownie założyć nakrętkę. Upewnij się, że pierścień uszczelniający jest na swoim miejscu, jeśli model ma taki. Dokręć śrubę, aby upewnić się, że woda nie wejdzie do niej.
Ostatnim krokiem jest usunięcie złączki węża z dolnego otworu spustowego i wymiana dolnej śruby. Musisz mieć śrubę gotową do odłożenia, aby nie stracić oleju wychodzącego z otworu spustowego. Kiedy będziesz miał luźny wąż, pojawi się trochę oleju, więc musisz to ograniczyć do minimum. Dokręć dolną śrubę i wyczyść olej, który wyciekł przez otwór spustowy.

Jak

Używaj tylko oleju syntetycznego o wysokiej wydajności lub rtęci.
Wykonując konserwację, poświęć trochę czasu na sprawdzenie, czy wokół wału napędowego owinięta jest stara żyłka.

Uwaga

Koniecznie szukaj mlecznego oleju wychodzącego z dolnej jednostki. Jeśli olej jest mleczny, to dlatego, że ma wodę. Oznacza to, że prawdopodobnie masz przeciekającą uszczelkę. Może być tak prosty, jak pierścień uszczelniający o przekroju okrągłym lub naczynie, który pasuje do dolnych śrub jednostki lub może być czymś poważniejszym, takim jak uszczelnienie lub przetoczenie wokół wału napędowego.
Szukaj metalowych ozdób w spuszczonym oleju. To może być powodem do niepokoju.