453 Detroit Diesel Specyfikacja

Autor: Morris Wright
Data Utworzenia: 24 Kwiecień 2021
Data Aktualizacji: 16 Móc 2024
Anonim
Detroit Diesel cooling system and blower trouble
Wideo: Detroit Diesel cooling system and blower trouble

Zawartość

Detroit Diesel 453 lub 4-53 był silnikiem napędzanym silnikiem wysokoprężnym do pojazdów ciężarowych. „4” oznacza liczbę cylindrów silnika, podczas gdy „53” reprezentuje rozmiar sześcienny każdego cylindra. Silnik może być używany w wielu różnych zastosowaniach, takich jak wyposażenie handlowe, rolnicze i morskie. Seria silników „53” zaczęła być produkowana przez Detroit Diesel w 1957 roku, a 4-53 została sprzedana pod koniec XX wieku.


453 to silnik 3,5L (obraz silnika samochodu autorstwa itsallgood z Fotolia.com)

Specyfikacja silnika

453 to dwusuwowy czterocylindrowy silnik o numerze seryjnym 5043-7000. Długość cylindra i średnica tłoka wynosiła 3,875 i 4,5 cala lub 98 i 114 milimetrów. Współczynnik kompresji wynosił 21 do 1. Całkowita objętość silnika wynosiła 212 cali sześciennych, czyli 3,48 litra. Moc znamionowa brutto silnika wynosiła 140 KM przy 2800 obr / min w temperaturze 15,5 ° C i 136 KM przy 2800 obr / min w temperaturze 29,4 ° C. Moc ciągła wynosiła 93 konie przy 2400 obr / min i temperatura 29,4 ° C. Moment obrotowy przy 85 stopniach Fahrenheita wynosił 382,3 Nm przy 1800 obr./min. Turbodoładowany silnik 453T może generować do 175 koni mechanicznych przy 2500 obr / min.

Wymiary silnika

Długość silnika wynosiła 99 cm, szerokość 68,6 cm i wysokość 94 cm. Sucha masa, bez żadnych płynów, wynosiła 503,5 kg. Silnik miał 5-ostrzowy, 55,9 cm chłodzenie i 20-stopniowy kąt skrzyni korbowej. Waga 453T wynosiła około 590 kg, o długości 99 cm, szerokości 68,6 cm i wysokości 94 cm.


Charakterystyka silnika

Silnik miał 12-woltowy, 42-amperowy alternator, a także 12-woltowy rozrusznik i koło pasowe wału korbowego. Silnik wykorzystywał zmienną prędkość ze sterowaniem przepustnicą, a koło zamachowe i jego obudowa były modelem SAE nr 4. Wtryskiwacz paliwa był napędzany krzywką i czysty, natomiast filtr oleju miał układ pełnego przepływu.