Zawartość
Począwszy od 1993 r. Jeep Grand Cherokee zastąpił Jeep Grand Wagoneer, oferując różnorodne systemy napędu na cztery koła, w tym stałe systemy napędu na dwa koła i stały napęd na cztery koła. Te kroki mają zastosowanie do wszystkich rocznych modeli Jeep Grand Wagoneer, chociaż właściciele pojazdów o dużym przebiegu, wysoce zmodyfikowanych lub silnie napędzanych mogą mieć unikalne wymagania dotyczące konserwacji.
Instrukcje
-
Zastosuj kombinację chłodnicy Mopar „jeden na jeden” w 5-letniej formule na 160 000 km z wodą destylowaną, aby system chłodzenia Jeep Grand Cherokee działał płynnie. Podczas gdy zalecenia ekspertów dotyczące ekstremalnie niskich temperatur różnią się, większość zgadza się, że wydajność przeciwzamrożeniowa w rzeczywistości maleje, jeśli użyjesz więcej niż 70% płynu chłodzącego w mieszance.
-
Trzymaj silnik Jeep za pomocą olejów silnikowych SAE 10W-30 lub SAE 5W-30. Należy unikać stosowania SAE 10W-30, jeśli spodziewasz się spadku temperatury poniżej -18 ° C. Bez względu na wybraną lepkość oleju, powinien on być zgodny ze standardowymi standardami materiałowymi DaimlerChrysler MS -6395.
-
W razie potrzeby napełnij zbiornik układu wspomagania kierownicy płynem wspomagania układu kierowniczego Mopar.
-
Wybierz płyn hamulcowy Mopar DOT-3 SAE J1703 podczas wykonywania czynności konserwacyjnych na hamulcach. Płyn DOT-4 jest również dopuszczalny, jeśli DOT-3 SAE J1703 nie jest dostępny, ale należy używać wyłącznie zalecanych płynów, aby zapobiec uszkodzeniu hamulca lub uszkodzeniu.
-
Odsysać i napełniać automatyczną skrzynię biegów płynem automatycznej skrzyni biegów Mopar ATF + 4 w regularnych odstępach czasu między przeglądami. Ten sam płyn można wykorzystać w przypadku transferu do modeli Selec-Trac. Modele Quadra-Trac wymagają płynu procesowego Mopar, numer części 05016796.
Jak
- Wybór oleju przekładniowego dla przedniej i rzeczywistej różnicy zależy całkowicie od tego, jakie mechanizmy różnicowe posiada Twój pojazd i jakie aplikacje zamierzasz z niego korzystać. SAE 75W-140 nadaje się do osi przednich Vari-Lok. Jeśli nie, użyj narzędzi smarujących Mopar lub odpowiednika SAE 80W-90. Tylna oś Dana M35 lub M44 Vari-Lok wymaga syntetycznego urządzenia smarującego Mopar lub równoważnej lepkości SAE 75W-140. Jest to również odpowiednie do zastosowań trakcyjnych. Tylna oś Dana M44 bez Vari-Lok wymaga SAE 80W-90.
- Wały Vari-Lok wymagają dodatku modyfikującego tarcie w oleju przekładniowym.