Zawartość
Czy to w formie statku podwodnego, z oficjalną nazwą i numerem, czy też jako rów, czasem z burtami i stałą podstawą, suchy dok ma jeden cel: podparcie statku z wody, jako budowa, naprawy lub modyfikacje są zrobione. Suche doki pomagają stoczniowcom w tych rolach od dwóch tysięcy lat.
Fabuła
Dok to zbiornik wodny pomiędzy pirsami lub obok pirsu, gdzie statki ładują i rozładowują lub przechodzą naprawy. Suchy dok jest napełniany wodą, a następnie osuszany przy odbiorze statku, gdzie będą przeprowadzane naprawy i konserwacja.
Przez 22 stulecia ewoluowały suche doki. Oryginały, opisane przez greckiego pisarza Ateneum, zostały zbudowane w Egipcie i były suchymi rowami, w których budowano i naprawiano statki. Po zakończeniu prac wykop został otwarty na morze, a powódź spowodowała, że statek odpłynął. (Patrz odniesienie 1)
W Europie suchy dok, oddany do użytku w 1495 roku przez ówczesnego króla Anglii Henryka VII, służy dziś jako dom HMS Victoria w Portsmouth Historic Shipyard. Vitoria była okrętem flagowym wiceadmirała Horatio Lorda Nelsona w zwycięstwie Królewskiej Marynarki Wojennej nad flotami francuskimi i hiszpańskimi w Trafalgar w Hiszpanii w 1805 roku i był najstarszym zamówionym okrętem wojennym na świecie. (Patrz odniesienie 2)
Rodzaje
Istnieją dwa rodzaje suchych doków. Pierwszy to suchy dok (lub suchy dok) podobny do tego używanego przez Egipcjan, czyli rów, który jest otwierany, gdy statek jest nastawiony na wyjście.
Drugi typ to pływający dok, który składa się ze statku podwodnego. Te doki mają oficjalne numery, jak każdy inny statek, a wiele z nich ma nazwy. Największy pływający dok na świecie znajduje się w Międzynarodowym Terminalu Rejsowym w Szanghaju w mieście Yangzhou w Chinach. Na 410 metrach suchy dok na górze Emei Shan jest wystarczająco duży, aby zanurzyć, schwytać i podnieść Very Large Crude Carries, największe działające statki na świecie.
Wypełnianie doku
Niezależnie od tego, czy dok jest suchy, czy pływający, usztywnienie gruntu w tym miejscu jest najpierw regulowane, aby utrzymać kil, kręgosłup statku, który przenosi jego ciężar, a następnie suchy dok jest wypełniany wodą. Ten proces odbywa się za pomocą zaworów, które są otwierane, aby woda wypełniła doku.
Dok pływający wypełnia swoje „przedziały” wodą, sprawiając, że zanurza się w wodzie w sposób kontrolowany na z góry określoną głębokość, w oparciu o statek, to znaczy na podstawie głębokości, na jakiej statek znajduje się w wodzie. W przypadku małych statków głębokość może wynosić zaledwie 4,50 m lub 6 m. W przypadku większych jednostek, takich jak tankowce, głębokość ta może wynosić 24 m, a nawet 30 m. Nawet na tych głębokościach kokpit i górna konstrukcja suchego doku pozostaną nad wodą.
Wspólny suchy dok otwiera swoje śluzy, aby umożliwić wpłynięcie statku.
Aresztowanie statku
W suchych lub pływających dokach statek wpływa powoli, ustawiając się w kolejce jak najbliżej linii środkowej komory kotwiczenia, aby zabezpieczyć kotwiczenia poniżej kilu, gdy dok unosi się lub suchy dok jest opróżniany. Liny kotwiczne są umieszczane przez statek i dokręcane, aby utrzymać go na miejscu.
Suszenie doku
Kiedy statek jest na miejscu, suchy dok zamyka swoje śluzy i wypompowuje wodę z komory, tworząc suchą przestrzeń do pracy wokół i pod statkiem. W pływających dokach uruchamiane są pompy pobierające wodę z komór zalewowych, powodując unoszenie się doku i podnoszenie statku z wody. Aby opuścić doku, proces jest po prostu odwrócony.