Zawartość
- Nieprawidłowe wyczucie czasu
- Uszkodzone połączenia elektryczne
- Wyciek węża próżniowego
- Błąd obliczeniowy
- Niskie ciśnienie paliwa
Przyczyny większości rozbłysków silnika dzielą się na dwie kategorie: gazy wydostające się wybuchowo przez kolektor dolotowy lub eksplozje w układzie wydechowym. Pożar powstający na wlocie jest generalnie związany z momentem zapłonu, podczas gdy ten powstający na wydechu zwykle występuje z powodu problemów z mieszanką paliwową. W większości przypadków problemy te można rozwiązać poprzez proste regulacje lub drobne naprawy układów, paliwa lub zapłonu.
Nieprawidłowe wyczucie czasu
Aby silnik działał prawidłowo, świeca zapłonowa musi wytwarzać iskrę we właściwym czasie, w przeciwnym razie mieszanina powietrza i paliwa nie zapali się prawidłowo. Gdy czas zapłonu nie jest zsynchronizowany, iskra jest wytwarzana w niewłaściwym momencie, co może spowodować zapalenie paliwa, gdy zawór dolotowy jest otwarty. Powoduje to eksplozję mieszanki wewnątrz kolektora, wypychając zapaloną mieszankę z gaźnika lub wtrysku paliwa.
Uszkodzone połączenia elektryczne
Jeśli kable świec zapłonowych są skrzyżowane lub nie są podłączone do odpowiednich świec zapłonowych, iskra zostanie odpalona w niewłaściwym momencie. Jest to podobne do problemu z synchronizacją zapłonu i powoduje zapłon paliwa, gdy zawór dolotowy jest otwarty, powodując ucieczkę paliwa wybuchowego z kolektora przez gaźnik lub wtrysk paliwa.
Wyciek węża próżniowego
Nieszczelne węże próżniowe powodują, że nadmiar powietrza dostaje się do kolektora dolotowego. Zwiększa to stosunek powietrza do paliwa i powoduje zmieszanie zbyt dużej ilości powietrza, co powoduje tak zwany stan nieprawidłowego działania. Słaba mieszanka paliwowa jest bardziej lotna niż mieszanka idealna i powoduje przedwczesny zapłon lub przedwczesny zapłon paliwa, powodując wydobywanie się płomieni ze spalin.
Błąd obliczeniowy
Optymalna praca silnika zależy od dokładnej ilości paliwa zmieszanego z określoną ilością powietrza w celu wytworzenia mieszanki, która prawidłowo zapali się w komorze spalania. W nowoczesnych samochodach odsetek ten jest monitorowany i regulowany przez wewnętrzne komputery. Problemy z jednym z różnych czujników, których komputer używa do monitorowania silnika, takich jak czujniki tlenu lub przepływu powietrza, mogą powodować błędną interpretację przez komputer ilości mieszania wymaganej przez silnik. W takim przypadku komputer może nie dodać wystarczającej ilości paliwa do wlotowego powietrza, powodując przedwczesny zapłon i płomienie.
Niskie ciśnienie paliwa
Niskie ciśnienie paliwa spowodowane problemami z pompą lub zatkaniem filtra paliwa powoduje, że do mieszanki dostaje się zbyt mało paliwa. Powoduje to złe warunki pracy, w których mieszanka ma mało powietrza w stosunku do paliwa, co może prowadzić do przedwczesnego zapłonu lub płomieni w spalinach.