Zawartość
Sterowanie zaworem jest mechanizmem, który w jednym silniku umożliwia otwarcie prętów zaworów silnika. Płaty krzywek, które zostały zniszczone, wyglądają płasko lub płasko, inaczej zwane „zamiatanymi”. W tym stanie nie mogą już skutecznie kontaktować się z podnośnikiem, jeśli to konieczne, aby silnik działał sprawnie. Zamiatane krzywki są zwykle wynikiem braku smarowania, które powoduje nadmierne tarcie, które przegrzewa krzywkę.
Tykanie
Wał sterujący jest utworzony przez pręt lub wał, który ma wiele podłużnych wystających płatów każdego zaworu. Płaty te są znane jako krzywki, a ich podstawową funkcją jest naciskanie na zawory i zmuszanie ich do otwierania. Występy w komorze stykają się bezpośrednio z podnośnikami. Powoduje to, że pręty włączają się, a następnie podnośniki do obsługi zaworów i tarcia bloku silnika. Tłumiący hałas słyszalny na zaworze może być znakiem, że płat w wałku rozrządu został zdziesiątkowany lub zniszczony. Ten objaw zwykle wzrasta z czasem, dopóki hałas nie jest zbyt głośny. Hałas jest spowodowany zwiększeniem szczeliny zaworu jako uszkodzonego płata i uderza w górę zaworu. Jednak może to być również oznaką złego wirnika.
Zachowanie zaworu
Jeśli krzywki się zużyją, zawory nie otwierają się prawidłowo. To powoduje, że samochód traci moc i ostatecznie zawory przestaną się całkowicie poruszać. Gdy komora zużywa się, prześwit wahacza zaczyna się zwiększać. Może to prowadzić do uzyskania metali w oleju, psując silnik.
Samochód „daje strzały”
Innym znakiem, że wałek rozrządu może zostać uszkodzony, jest to, że silnik zaczyna strzelać. Niektórzy mechanicy usuwają skrzynkę powietrzną, aby określić, czy strzały pochodzą z indukcji spalin lub powietrza. To da ci pomysł, czy problemem jest wałek rozrządu lub inna przyczyna. Wraz z tym sygnałem, silnik zwykle zaczyna słabnąć na biegu jałowym, chociaż może działać wydajnie, gdy samochód się porusza.