Zawartość
- Olej napędowy Perkins
- Ciśnienie oleju w silnikach spalinowych
- Zablokowanie przepływu oleju
- Zużycie silnika
Ciągnik „Massey” lub „Massey Ferguson 245” został wyprodukowany w latach 1976–1983. Niektóre przyczyny niskiego ciśnienia oleju są powszechne w obu silnikach, ale są to zasadniczo różne silniki, każdy o szczególnych właściwościach użytkowych.
Olej napędowy Perkins
Silnik wysokoprężny może mieć szczególny problem niskiego ciśnienia oleju ze względu na smarowanie paliwa. Olej napędowy podlega smarowaniu w ekstremalnie niskich temperaturach, a paliwo powraca do stanu przypominającego wosk, co może zapchać filtry przepływu i paliwa. W rezultacie silnik może nie wygenerować ciśnienia początkowego oleju
Ciśnienie oleju w silnikach spalinowych
Inne sytuacje niskiego ciśnienia oleju są powszechne w silniku gazowym Continental i silniku wysokoprężnym Perkins. W rzeczywistości są one powszechne w czterosuwowych silnikach spalinowych produkowanych przez dowolnego producenta. Aby rozpocząć i rozpocząć, musi być odpowiednie ciśnienie oleju. Istnieją dwie główne przyczyny niskiego ciśnienia oleju: zatkanie przepływu oleju i zużycie ważnych części silnika.
Zablokowanie przepływu oleju
Każde nieprawidłowe działanie podczas pompowania oleju może spowodować niskie ciśnienie oleju. Pompowanie może po prostu zawieść z powodu zużycia lub obudowy gruzu lub może działać, jednak ograniczone do zatkanego filtra w linii przetwornika, odcinając dopływ oleju podczas pompowania. Zatkany filtr oleju, podobnie jak w zaczepie, może również ograniczać przepływ, powodując spadek ciśnienia.
Zużycie silnika
Silniki gazowe lub wysokoprężne wymagają pewnych tolerancji między swoimi częściami, aby wytworzyć ciśnienie oleju. Jeśli części są zbyt zużyte do tego stopnia, że nie spełniają już specyfikacji fabrycznych, nadmierne zużycie może spowodować niskie ciśnienie oleju. Łożyska, zestawy łożysk i wały korbowe są wspólnymi częściami, które uwalniają ciśnienie oleju w przypadku dużego zużycia.