Zawartość
Silniki samochodowe wytwarzają nadmierne ilości ciepła. Praktycznym, choć mechanicznie inwazyjnym sposobem obniżania temperatury jest zastrzyk wody lub metanolu. Wraz z remontem mechanicznym może poprawić wydajność, moc i trwałość silników benzynowych.
Początkowe pojęcia wtrysku wody lub metanolu
Znany również jako IAD lub wtrysk przeciwstukowy, jest to najczęściej stosowany system chłodzenia w silnikach z wymuszoną indukcją lub wykorzystujący sprężarki powietrza, takie jak sprężarki z napędem pasowym lub turbosprężarki napędzane układem wydechowym. Takie silniki często wykorzystują systemy chłodzenia powietrze-powietrze, znane jako lodówki wewnętrzne, w celu chłodzenia przegrzanego powietrza. Temperatury na wlocie są jednak nadal wysokie, a ryzyko spalania pozostaje przed pełnym sprężeniem cylindra.
Systemy IAD wprowadzają rozpylony dym do ładunku wlotowego przed przemieszczeniem. Gdy mieszanina wody, metanolu, powietrza i benzyny dostaje się do komory, ciepło wytwarzane przez kompresję odparowuje wodę zamiast ogrzewania ścian. Metanol spala się jak benzyna, ale przy wyższych ciśnieniach, co skutecznie zwiększa liczbę oktanową.
Czego się spodziewać
Stosowane samodzielnie systemy IAD mają znikomy wpływ oprócz chłodzenia silnika. W rzeczywistości prawdziwą zaletą systemu IAD jest moc, zwłaszcza w przypadku silników wymuszonej indukcji. Dzięki wyższej skutecznej liczbie oktanowej i mniejszemu obciążeniu gorącym powietrzem, system IAD pozwala na elektroniczny wtrysk zwiększający kompresję wewnątrz silnika i wykorzystujący bardziej agresywny czas zapłonu. W ten sposób moc wzrasta dramatycznie. Korzystniejsze temperatury robocze zapewniają dłuższą żywotność silnika, przyczyniając się do trwałości.
Pojazdy z systemami IAD raczej nie oszczędzają paliwa. Eksplozja nastąpi w niższej temperaturze, która nie spowoduje spalenia całego paliwa, co może spowodować powstanie ciemnego dymu z układu wydechowego, w zależności od tego, jak system został zastosowany.
Jak kupować i obsługiwać
Systemy IAD są powszechnie dostępne w sprzedaży i są stosunkowo niedrogie w porównaniu z bardziej agresywnymi ulepszeniami silnika i przekładni. Po zakupie powinieneś wybrać, który stosunek wody do metanolu będzie najbardziej pożądany, w zależności od tego, w jaki sposób pojazd jest używany i ile rzeczywiście zostanie wstrzyknięty podczas przyjęcia. Większe powody są bardziej konserwatywne, a mniejsze pozwalają na bardziej agresywne zarządzanie silnikiem. Zaleca się, aby profesjonalista wyregulował pojazd tak, aby silnik dostosowywał się do nowej mieszanki, zwłaszcza tych większych ładunków. Wtrysk wody w konserwatywnych warunkach kierowania prawdopodobnie utopi silnik niż poprawi wydajność.
Oczywiste jest, że woda i metanol nie powstają spontanicznie, muszą być przechowywane w zbiornikach. Są one najczęściej instalowane w samochodach z silnikiem przednim, w bagażniku lub na nadwoziu.