Zawartość
Bez względu na to, czy jest to statek głębinowy, z oficjalną nazwą i numerem, czy jako rów, czasami z bokami i stałą podstawą, suchy dok służy tylko jednemu celowi: podparcie statku z wody jako konstrukcje, naprawy lub modyfikacje są zrobione. Suche doki pomogły budowniczym marynarki w tych funkcjach dwa tysiące lat temu.
Historia
Dok to zbiornik wodny między filarami lub obok molo, gdzie statki ładują i rozładowują lub poddają się naprawom. Suchy dok jest napełniany wodą, a następnie osuszany, po otrzymaniu statku, gdzie zostaną wykonane naprawy i konserwacja.
W ciągu dwudziestu dwóch wieków suche doki ewoluowały. Oryginały, opisane przez greckiego pisarza Ateneu, zostały zbudowane w Egipcie i były suchymi rowami, w których budowano i naprawiano statki. Po zakończeniu prac rów był otwarty na morze, a powódź spowodowała, że statek się unosił. (Patrz referencja 1)
W Europie suchy dok oddany do użytku w 1495 r. Przez ówczesnego króla Anglii Henryka VII służy dziś jako dom HMS Victoria w stoczni historycznej w Portsmouth. Zwycięstwo było okrętem flagowym wiceadmirała Horatio Lorda Nelsona w zwycięstwie Royal Navy nad flotami francuskimi i hiszpańskimi w Trafalgar w Hiszpanii w 1805 r., Będąc najstarszym okrętem wojennym na świecie. (Patrz referencja 2)
Typy
Istnieją dwa rodzaje suchych doków. Pierwszy jest suchym dokiem (lub suchym dokiem) podobnym do używanego przez Egipcjan, tj. Rowie, który otwiera się, gdy statek jest ustawiony na wyjście.
Drugi typ to dok pływający, który składa się z statku podwodnego. Doki te mają oficjalne numery, jak każdy inny statek, a wiele z nich ma nazwy. Największy na świecie dok pływający znajduje się na Międzynarodowym Terminalu Rejsowym w Szanghaju w Yangzhou w Chinach. Na wysokości 410 metrów suchy dok Emei Shan jest wystarczająco duży, aby zanurzyć się, uchwycić i podnieść Bardzo Duże Surowe Przewozy, największe działające statki na świecie.
Wypełnianie doku
Niezależnie od tego, czy stacja dokująca jest sucha, czy pływająca, usztywnienie podłogi w tym miejscu jest najpierw regulowane, aby utrzymać stępkę, kręgosłup statku, który niesie jej ciężar, a następnie suchy dok wypełnia się wodą. Proces ten odbywa się poprzez zawory, które są otwarte, aby woda wypełniła dok.
Dok pływający wypełnia swoje „przedziały” wodą, powodując, że dok zanurza się w wodzie w kontrolowany sposób na określoną głębokość, w oparciu o statek, tj. W oparciu o głębokość, z jaką statek znajduje się w wodzie. W przypadku małych statków głębokość może wynosić tylko 4,50 m lub 6 m. W przypadku większych statków, takich jak tankowce, głębokość ta może wynosić 24 m, a nawet 30 m. Nawet na tych głębokościach kokpit i górna struktura suchego doku pozostaną nad wodą.
Wspólny suchy dok otwiera swoje śluzy, aby statek mógł wejść.
Trzymając statek
W suchych lub pływających dokach, statek wchodzi powoli, ustawiając się jak najbliżej linii środkowej komory kotwiczącej, aby zabezpieczyć kotwiczenia poniżej stępki, gdy podnosi się pływający dok lub osusza się suchy dok. Kable kotwiczne są umieszczone przy statku i dokręcone, aby utrzymać je na miejscu.
Suszenie doku
Gdy statek jest ustawiony, suchy dok zamyka swoje śluzy i wypompowuje wodę z komory, tworząc suchą przestrzeń do pracy wokół i pod statkiem. Na pływających dokach uruchamia się pompy, pobierając wodę z komór powodziowych, powodując unoszenie się doku i podnoszenie statku z wody. Aby wyjść z doku, proces jest po prostu odwrotny.