Jak określić prędkość podejścia do lądowania samolotu

Autor: Roger Morrison
Data Utworzenia: 7 Wrzesień 2021
Data Aktualizacji: 7 Czerwiec 2024
Anonim
Flight Simulator 2020 - How to - Airbus A320 - Calculating the landing speed
Wideo: Flight Simulator 2020 - How to - Airbus A320 - Calculating the landing speed

Zawartość

Wskazana prędkość, którą pilot wybierze w końcowym podejściu do lądu, nazywana jest prędkością podejścia, znaną również jako Vref. W idealnej sytuacji prędkość ta jest ustawiana kilka mil przed, a następnie utrzymywana podczas stałego zniżania, aż przekroczy koniec pasa startowego. W tym momencie samolot zostaje wyzwolony i prędkość zmniejsza się, aby mógł wylądować.


Instrukcje

Możliwe jest obliczenie prędkości podejścia do lądowania samolotu (Samolot nr 6 obraz krynio z Fotolia.com)

  1. Dla samolotów w ogóle, takich jak Cessna, Vref 30% powyżej prędkości przeciągnięcia (utrata windy) jest wskazywany podczas lądowania. Ta prędkość jest znana jako Vso. Z opuszczonym podwoziem i aktywowanymi klapami Vref odpowiada 1,3 razy Vso. Vref są zwykle oparte na maksymalnej masie brutto (MGW).

  2. Oblicz wymaganą prędkość podejścia (Vref) do lądowania po długim locie. Zastanów się, ile paliwa zostało zużyte. Vref zostanie zmniejszony o około 0,8 węzła do co 50 kg poniżej MGW. Sprawdź wagę i wagę referencyjną, aby określić maksymalną masę brutto swojego samolotu. Następnie oblicz rzeczywistą masę przy starcie, w tym pasażerów, bagaż i paliwo.

  3. Określ ilość czasu lotu i oblicz, ile litrów paliwa zostanie spalonych podczas lotu. Upewnij się, że wziąłeś pod uwagę różne szybkości spalania dla przystanków, podjazdów, podróży i zniżania. Następnie oblicz wielkość utraty wagi w stosunku do spalania paliwa.


  4. Odejmij wagę spalonego paliwa od masy startowej, aby uzyskać ciężar lądowania, a następnie odejmij ciężar lądowania od MGW. Zaokrąglij do najbliższej setki. Na przykład, jeśli otrzymasz 298 funtów, zaokrąglij liczbę do 300. Podziel tę liczbę przez 100, a następnie pomnóż przez 0,8.

  5. Weź prędkość Vso (prędkość przeciągnięcia w ustawieniu lądowania z klapkami i podwoziem w dół - pokazana na dole białego łuku na wskaźniku prędkości) i odejmij obliczoną wcześniej liczbę. To jest twoja nowa prędkość podejścia, Vref, oparta na rzeczywistej masie lądowania. Waga przy starcie - masa utracona na spalaniu paliwa = waga lądowania. MGW - Waga lądowania = Z, a następnie zaokrąglij Z do najbliższej setki = Y. Y podzielone przez 100, razy 0,8 = X. Vso - X = nowy Vref.