Zawartość
Kołpak rozdzielacza i wirnik współpracują ze sobą, aby rozprowadzić energię z cewki każdej pojedynczej świecy zapłonowej. Gdy wirnik jest obracany przez wał dystrybutora, jego metalowy styk przechodzi do każdego z indywidualnych metalowych styków wewnątrz kołpaka dystrybutora. Dzięki temu energia iskry przepływa przez przewody świec zapłonowych, aż dotrze do świec zapłonowych. Następnie energia wydostaje się przez otwór świecy zapłonowej, wytwarzając iskrę. Ta iskra zapala mieszankę paliwa w każdym cylindrze.
Krok 1
Podnieś maskę swojego pojazdu i znajdź korek dystrybutora. Sprawdź, czy nie ma żadnych oznak pęknięcia lub przebarwienia.
Krok 2
Uruchom silnik i posłuchaj, czy nie słychać klikania. Może to wskazywać na pękniętą nasadkę lub prawdopodobnie zły montaż przewodu świecy zapłonowej do nasadki rozdzielacza. Dźwięk kliknięcia jest spowodowany przez otwór, który został utworzony w systemie i przez elektryczność, która wychodzi z tego otworu. Zużyte przewody świec zapłonowych też to zrobią.
Krok 3
Zaparkuj pojazd w zacienionym miejscu i pozostaw uruchomiony silnik. Poszukaj iskier wokół kołpaka dystrybutora i przewodów. Kiedy prąd wychodzi z otworu w połączeniu, często można go zobaczyć i usłyszeć.
Krok 4
Zatrzymaj silnik i zdejmij korek dystrybutora. Można to zrobić obracając śruby mocujące w lewo lub podnosząc boczne klipsy mocujące, w zależności od typu dystrybutora.
Krok 5
Sprawdź wirnik pod kątem oznak korozji lub pęknięcia. Sprawdź wewnętrzną stronę pokrywy dystrybutora pod kątem śladów pęknięć. Szukaj śladów „śladów węgla” wewnątrz korka dystrybutora. Są to ślady węgla, które odprowadzą energię z kontaktu z metalem. Obecność któregokolwiek z tych wskaźników wymaga wymiany pokrywy dystrybutora i wirnika.