Zawartość
Jeśli pojazd nagle zacznie wydobywać dużo białego dymu przez wydech lub jeśli stale zużywasz zbyt dużo chłodziwa z silnika, prawdopodobnie będzie miał uszkodzoną uszczelkę głowicy. Uszczelki głowicy zapobiegają wpadaniu płynu chłodzącego i oleju silnikowego do komory spalania. Biały dym jest zwykle głównym wskaźnikiem awarii uszczelki głowicy z powodu czasu, przegrzania lub nadmiernego momentu obrotowego przyłożonego do łbów śrub. Wykrycie uszkodzonej uszczelki głowicy jest stosunkowo prostym zadaniem, które można wykonać bez wyjmowania głowicy z cylindra.
Instrukcje
-
Sprawdź poziom płynu chłodzącego w pojeździe przy każdym użyciu. Napełnij samochód płynem chłodzącym do wskaźnika „MAX” i obserwuj jego poziom przez nieprzezroczysty zbiornik rozprężny podczas każdej jazdy. Jeśli podczas jazdy nadal spada, a nie ma żadnych zewnętrznych wycieków, może dojść do wycieku przez uszczelkę głowicy.
-
Sprawdź olej silnikowy w pojeździe. Znajdź bagnet i wyjmij go z komory. Sprawdź bieżący poziom oleju, a następnie wytrzyj go na kartce papieru. Jeśli olej ma wygląd mleczny, chłodzenie przenika przez kanał olejowy i głowicę cylindra z powodu awarii uszczelki głowicy.
-
Uruchom silnik i pozostań z tyłu w pobliżu rury wydechowej. Zauważ, co z tego wychodzi. Duże ilości białego dymu wskazują na nieudaną uszczelkę głowicy. Spaliny będą miały również półsłodki zapach i dużą ilość wilgoci z powodu wycieku z chłodzenia silnika w komorze spalania.