Zawartość
- Funkcja łożyska tylnej piasty
- Objawy problemów z łożyskiem tylnym
- Niebezpieczeństwo uszkodzenia łożysk piasty
- Naprawy piasty tylnej
- Odkrywanie złych łożysk
Samochody zapewniają swobodę na drodze, wykorzystując wiele nierozerwalnie połączonych systemów do napędzania pojazdu. Obok zespołów kół samochodu pracują zespoły łożysk piasty koła. Obrót kół jest niemożliwy, jeśli nie są odpowiednio wyrównane i nasmarowane, zarówno na przedniej, jak i tylnej osi. Istnieją pewne objawy, które pojawiają się, gdy łożysko tylnej piasty się zepsuje.
Funkcja łożyska tylnej piasty
W tylnych oponach zastosowano łożyska piasty, które utrzymują ciężar tylnej części pojazdu. Typowy samochód osobowy wywiera nacisk na każde łożysko 380 kilogramów. Większe pojazdy wymagają jeszcze większego nacisku między środkami, około 680 kilogramów na kostkę w standardowym SUV-ie o masie 3000 kilogramów. Łożyska piasty są częścią układu zawieszenia pojazdu, zapewniając płynny obrót zamocowanych kół.
Objawy problemów z łożyskiem tylnym
Dowiedzenie się, czy łożysko tylnej piasty jest złe, zwykle wiąże się z hałasem. Łożyska wykorzystują gładkie sfery obrotowe względem siebie wewnątrz ciasnej okrągłej obudowy. Kiedy są złe, tracą płynną rotację i wytwarzają hałas zbliżony do warczenia. Hałas nie zmieni wysokości dźwięku wraz z przyspieszaniem lub zwalnianiem. Jednak może się zmniejszyć podczas zakrętów. Łożyska należy natychmiast sprawdzić pod kątem ogólnego bezpieczeństwa kierowcy i innych osób na drodze.
Niebezpieczeństwo uszkodzenia łożysk piasty
Pojazd może zgubić koło z powodu uszkodzenia łożyska tylnej piasty. Ignorowanie ciągłego hałasu łożyska może doprowadzić do całkowitego zniszczenia zespołu łożyska. Obracające się kule utknęły w swoim szczelnym zespole z powodu nagromadzenia brudu lub braku smarowania. Tylna piasta całkowicie przestaje się obracać, powodując uszkodzenie całego zespołu koła i opony. Przy dużych prędkościach zablokowane koło może w rzeczywistości zostać wypchnięte z pojazdu, powodując potencjalnie niebezpieczną sytuację.
Naprawy piasty tylnej
Nowsze pojazdy mają uszczelnione łożyska piasty. Jego zamknięte zespoły nie mogą być naprawiane ani naprawiane. W przypadku uszkodzenia łożyska należy wymienić cały zespół. Wiele nowszych pojazdów ma czujniki przeciwblokujące umieszczone na zespole piasty, więc wymiana łożysk obejmuje również wymianę tego czujnika. Starsze samochody mają łożyska kół, które można naprawić. Zwykle są demontowane, a stary smar jest usuwany. Mechanik nakłada nowy smar w przestrzenie łożyskowe, aby zapewnić płynne sterowanie.
Odkrywanie złych łożysk
Oprócz hałasu, niektóre uszkodzone łożyska tylnej piasty można wykryć, gdy pojazd wjeżdża do warsztatu w celu wyrównania lub naprawy hamulca. Technik może stwierdzić, czy łożysko jest złe, trzymając koło samochodu i kołysząc nim w górę iw dół. Jakikolwiek luz lub tarcie w łożyskach za kołem oznacza, że piasta wymaga wymiany.