Zawartość
Linie motocyklowe Harley-Davidson Dyna i Sportster składają się z podróżnych długodystansowych. Gdy weszło kilka motocykli i modeli, pod nazwą Sportster, Low Rider jest specyficznym modelem motocykli Dyna. Ogólnie rzecz biorąc, modele Sporster są mniejsze i bardziej rozważne w porównaniu z linią Dyna, a Low Rider nie jest wyjątkiem.
Historia
Linia Sportster ma długi i fundamentalny udział w historii Harley-Davidson. Niewiele obecnych motocykli może pochwalić się produkcją od 1957 roku, a Sportster jest jednym z nich. Odkąd Harley przedstawił model, wydano kilka zmian, odmian i wydań specjalnych; Jednakże, podobnie jak w 1957 roku, można obecnie kupić nowy Sportster z silnikiem 883ci, którego rozmiar jest wizytówką marki.
Historia Dyna Low Rider jest znacznie bardziej ograniczona. Linia pojawiła się dopiero w latach 90. XX wieku, chociaż wiele wersji Low Rider było dostępnych od czasu wprowadzenia płyty Dyna.
Zdjęcia
Low Rider ma taki sam podstawowy styl ramy jak inne rowery Dyna. Kształt jest ramą obwodową, co oznacza, że silnik i przekładnia są otoczone metalową ramą zamiast centralnej rury dzielącej dwa elementy. Silnik Dyny jest odizolowany od gumowej ramy, która zaczęła się w Sportster dopiero w 2004 roku.
Silniki
Opcje silnika dostępne w obu motocyklach znacznie się zmieniły na przestrzeni lat. Biorąc pod uwagę linię na rok 2012, różne modele Sportster można znaleźć w silnikach 883 cm3 lub 1200 cm3. Ostatnim rokiem produkcji Dyna Low Rider był rok 2009, kiedy miał znacznie większy silnik o pojemności 1584 cm3.
Koszt
Linia Sporster jest tradycyjnie pozycjonowana jako model wejściowy Harley-Davidson, a podstawowy 883 jest często najtańszym motocyklem marki. Sugerowana przez producenta cena MSRP Dyna Low Rider w 2009 r. Wyniosła około 30 200 USD (15 099 USD), natomiast cena Sportster 883 Low w tym samym roku wyniosła 14 000 USD ($ 6 999), mniej niż połowę ceny Dyna.