Zawartość
Silniki dwusuwowe napędzane są mieszanką benzyny i oleju. Ta mieszanka nie tylko dostarcza paliwo do silnika, ale także smaruje wszystkie ruchome części wewnątrz niego. Gaźnik kontroluje dostarczanie tej mieszaniny do silnika. Gdy gaźnik staje się niedostosowany, wydajność może być ograniczona, co wymaga dostosowania. To trwa tylko 15 minut.
Instrukcje
-
Umieść pokrywę silnika na stole roboczym. Zdejmij pokrywę filtra powietrza znajdującą się na górze gaźnika. Wyjmij filtr i sprawdź go. Wyczyść lub wymień.
-
Wyjmij łapacz iskier z otworu wylotowego. Znajduje się w tłumiku i jest utrzymywany na miejscu za pomocą dwóch małych śrub. Wyczyść ekran za pomocą środków czyszczących gaźnik, aż zobaczysz wszystkie otwory w nim. Ponownie zainstaluj ekran iskrochronu.
-
Uruchom silnik. Po stronie gaźnika znajdują się trzy małe śruby. Są one oznaczone na korpusie lub bezpośrednio z boku gaźnika. Wyreguluj śrubę oznaczoną „L” - jest to śruba o niskiej prędkości. Przekręć śrubę „L” zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż osiągnie ogranicznik. Odkręć śrubę z powrotem o 1/4 obrotu, aż silnik zacznie pracować idealnie w położeniu jałowym.
-
Dokręć przepustnicę do pozycji pełnego otwarcia przepustnicy. Wyreguluj śrubę oznaczoną „H”: jest to ustawienie wysokiej prędkości, które będzie tuż obok śruby „L”. Przekręć śrubę „H” w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż osiągnie ogranicznik. Wycofaj go o 1/4 obrotu, ustawiając go nie więcej niż 3/4 obrotu, dopóki silnik nie pracuje płynnie.
-
Dostosuj do prędkości biegu jałowego. Jest oznaczony „T” lub „LA”. To jest ustawienie bezczynności. Znajduje się tuż poniżej śrub „L” i „H”. Jeśli łańcuch na ostrzu obraca się w położeniu jałowym, powoli obracaj śrubę „T” lub „LA” w prawo, aż łańcuch przestanie się obracać.
-
Przetestuj prąd, przechodząc z biegu jałowego do pełnej mocy, aby upewnić się, że wykonałeś prawidłową procedurę.
Czego potrzebujesz
- Mały śrubokręt
- Środek do czyszczenia gaźników