Zawartość
- Modele pociągów naśladują rzeczywisty świat
- Pociągi do prądu stałego
- Jak poruszają się lokomotywy
- Mechanika lokomocji
- Ulepszenie: Cyfrowa kontrola poleceń (DCC)
- Niezwykłe sposoby naelektryzowania lokomotyw
Miniaturowy pociąg (Comstock Images / Stockbyte / Getty Images)
Modele pociągów naśladują rzeczywisty świat
Prawdziwa lokomotywa kolejowa wykorzystuje energię elektryczną, generowaną przez wewnętrzny silnik wysokoprężny lub obciążoną drutem na biegunach lub trzeciej szynie, aby aktywować silnik trakcyjny, który obraca koła. Szyny nie ładują elektryczności, z wyjątkiem minimalnego prądu używanego do obsługi urządzeń sygnalizacyjnych wzdłuż szyn. Miniaturowe lokomotywy symulują działanie ich rzeczywistego odpowiednika z silnikami, które działają z energii elektrycznej przesyłanej bezpośrednio przez szyny.
Pociągi do prądu stałego
Przez wiele lat większość miniaturowych lokomotyw działała z 12 V DC lub DC, zgodnie ze standardem National Model Railroad Association. Niektórzy zagraniczni producenci pociągów, tacy jak Marklin (Niemcy), używają prądu zmiennego lub AC, a ich pociągi są elektrycznie niezgodne z amerykańskimi markami. Napięcia mogą się różnić w przypadku miniatur o różnych skalach i żadne zasilanie nie jest użyteczne dla wszystkich rozmiarów. Podczas gdy silniki lokomotyw i reflektory napędzane są prądem stałym, akcesoria, takie jak słupy świetlne i obrotnice, zwykle pracują z prądem przemiennym.
Jak poruszają się lokomotywy
Prąd stały jest przesyłany przewodami z urządzenia zasilającego do szyn. W systemach z dwoma szynami, które zasilają większość rozmiarów, jedna szyna ma biegunowość dodatnią, a druga szyna służy jako uziemienie. Koła lokomotywy służą jako kanał dla tej elektryczności. Dodatni ładunek przechodzi przez koła do silnika i jest rozładowywany przez przeciwległe koła na szynie ujemnej. Skala 027, znana jako pociąg kolekcjonerski Lionela, ma trzecią szynę na środku linii, a zewnętrzne szyny mają ładunek dodatni.
Mechanika lokomocji
Energia przesyłana przez szynę i koła lokomotywy jest podłączona do silnika prądu stałego, który pracuje z różną prędkością regulowaną przez reostat (zwany „przepustnicą”) w urządzeniu mocy. Wał napędowy silnika jest pierwszą częścią urządzenia transmisyjnego. Połączenie łączy wał napędowy z przekładnią ślimakową, która jest przymocowana do skrzyni biegów, która znajduje się na kołach lokomotywy, koła zębate na wałach są włączone w koła zębate i lokomotywa jest przesuwana do do przodu lub do tyłu, w zależności od kierunku wybranego w urządzeniu mocy.
Ulepszenie: Cyfrowa kontrola poleceń (DCC)
Prosty prąd stały, używany od wieków w miniaturowych pociągach, ma pewne wady. Pojedyncze sekcje lub „bloki” ramp pozwalają na niezależną kontrolę kilku pociągów, ale w każdym bloku lokomotywy mogą poruszać się tylko w jednym kierunku i jednej prędkości. Digital Command Control (DCC), niedawne opracowanie w tej dziedzinie, pozwala na wysyłanie oddzielnych impulsów elektronicznych przez szyny do podłączonych dekoderów na każdej lokomotywie. W segmencie kolejowym teoretycznie można kontrolować do 9 999 lokomotyw przy różnych prędkościach i kierunkach za pomocą DCC, tworząc elastyczność dla znacznie bardziej realistycznej operacji. Oprócz tej wyrafinowanej kontroli, bezprzewodowe „przenośne akceleratory” dały operatorom swobodę śledzenia pociągu przez model bez konieczności stania przy urządzeniu. DCC, obecnie najszybciej rozwijająca się nowość w modelowaniu kolei, dała również początek niezwykle dokładnym systemom dźwiękowym, które wiernie odtwarzają nie tylko dźwięki klaksonów i dzwonów, ale także ryk konkretnych lokomotyw, w tym dźwięk silnika w neutralnych i zmieniających się biegach .
Niezwykłe sposoby naelektryzowania lokomotyw
Niektórzy zaawansowani koneserzy opracowali interesujące alternatywy do korzystania z szyn do zasilania. Jedną z nich, wykorzystywaną przez niektórych, którzy włączali okablowanie antenowe w swoich makietach (znaną jako sieć trakcyjna), jest to, że okablowanie przenosi energię elektryczną, tak jak w rzeczywistym świecie. Jest to jednak rzadka i niezwykła modyfikacja, a większość modelarzy korzysta ze standardowej instalacji elektrycznej.