Jak dostosować prędkość roweru

Wideo: Pedałujesz za wolno! O kadencji czyli prędkości pedałowania na rowerze

Zawartość

Instrukcje
Wyreguluj przód
Wyreguluj tył
Jak
Uwaga
Czego potrzebujesz

Uczenie się, jak samodzielnie dostosować biegi na rowerze, może być naprawdę pomocne i prawdopodobnie zaoszczędzić trochę pieniędzy w tym procesie. Jeśli jednak spowoduje to problemy, zanieś je wykwalifikowanemu mechanikowi.

Instrukcje

Dostosuj biegi roweru

Wyreguluj przód

Zawieś rower na haku lub elastycznej linie, aby pedały i koła mogły się swobodnie obracać, lub użyj stojaka do naprawy.
Znajdź przednią dźwignię zmiany biegów: zaczynając od lewego przesuwnika, podążaj za kablem, aż wejdzie w mechanizm zbliżony do przednich kół zębatych. To jest przedni przesuwnik.
Znajdź śruby regulacji przesunięcia, które są dwiema małymi śrubami przylegającymi do górnej części mechanizmu. Jeden musi być oznaczony „L” dla biegu jałowego, a drugi musi być oznaczony „H” dla szybkiej przekładni.
Obróć pedały do przodu i przejdź do najmniejszego pierścienia łańcucha. Jeśli łańcuch nie przesunie się na mniejszy pierścień poprzez zatrzaśnięcie, przekręć śrubę „L”.
Poluzuj śrubę „L” w dodatkowym obrocie, jeśli nadal nie możesz zmienić biegów. Jeśli łańcuch wyjdzie, dokręć śrubę „L”.
Zmień na największy pierścień prądu po ustawieniu wewnętrznego limitu. Jeśli łańcuch nie przechodzi do większego pierścienia, poluzuj śrubę „H”. Jeśli łańcuch przesunie się za daleko i na zewnątrz, dokręć śrubę „H”.
Wymień tylną przerzutkę. Łańcucha nie należy przecierać przednią przerzutką, gdy znajdujesz się na większym przednim pierścieniu i mniejszym tylnym pierścieniu. Podobnie nie powinieneś pocierać się, gdy jesteś w mniejszym przednim pierścieniu i większym tyłku.
W razie potrzeby doprecyzuj swoje ustawienia.

Wyreguluj tył

Znajdź tylną zmianę: zaczynając od prawej dźwigni zmiany biegów, podążaj za liną do mechanizmu koła pasowego, w pobliżu tylnych kół zębatych.
Poszukaj dwóch śrub. Podobnie jak w przypadku przerzutki przedniej, istnieje śruba do wolnych i szybkich biegów.
Obróć pedały do przodu i przejdź do najmniejszego biegu. Jeśli łańcuch nie przesunie się na mniejszy bieg, poluzuj śrubę „H”. Jeśli pokonuje mały bieg, dokręć śrubę.
Przełącz na większy tylny bieg. Ponownie, jeśli się nie poruszy, poluzuj śrubę „L”. Jeśli posuwa się za daleko, dokręć śrubę.

Jak

Możesz wykonać te same kroki dla potrójnego zestawu korbowego. Jeśli jednak używasz funkcji Rapidfire lub STI Shift, może być konieczne wykonanie dodatkowego kroku w celu dostosowania napięcia kabla. Zasadniczo, gdy łańcuch jest przymocowany do małego pierścienia, przednia linka zwalniająca powinna mieć małą szczelinę - nie powinna być całkowicie dokręcona.
Po ustaleniu limitów konieczne może być dostosowanie szybkości zmian.

Uwaga

Szczególną uwagę należy zwrócić podczas ustawiania limitu „L” przerzutki tylnej. Jeśli nie ustawisz tego limitu poprawnie i przejdziesz do najwyższego prądu przekazywanego przy prędkości, możesz odciąć szprychy od strony kierownicy, a koło może zapaść się.
Uważaj na szybki obrót kół podczas pracy. Kontaktowanie się z promieniami może zaszkodzić, więc uważaj na palce i narzędzia.